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2026

道闸防砸车技术有哪些

作者：

车牌识别大小姐

防砸是道闸最基础也最关键的安全能力。目前主流方案包括雷达检测、地感线圈、压力波与红外对射四类，它们原理不同、各有优劣。腾顺智能在车流密集或安全要求高的场所，通常建议采用双重防护，以兼顾灵敏度与可靠性。

直接回答：雷达通过发射微波探测杆下区域有无物体，有遮挡即停止落杆，安装免破路。

雷达对运动与静止物体都能检测，不受路面材质影响，是最常见的现代防砸方案。它的优势是不用开挖地面，改造方便；需注意安装角度与高度，避免被相邻车道干扰造成误判。

直接回答：地感线圈埋于闸杆下方路面，车辆停留时形成感应，阻止落杆。

线圈技术成熟、稳定性好，适合车流量大的固定场景。代价是需要开槽埋线，对已完成硬化的路面有破坏。线圈老化或受损时可能误触发，需定期检查。

直接回答：压力波是物理接触式兜底，碰到阻力即回弹；红外对射作为辅助，二者共同构成最后防线。

直接回答：以雷达或地感为主防，压力波为硬性兜底，必要时加红外，形成多层防护。

主防负责"识别到障碍就不落杆"，兜底负责"即便落杆碰到也立即回弹"。这种组合能把误砸概率降到极低。调试时要分别测试每种防砸的触发与恢复逻辑，并模拟车辆半进半出等边界情况。

问：只装压力波不装雷达，可以吗？

答：压力波属于接触式兜底，只有杆体真的碰到物体才回弹，无法在落杆前预判。单独使用风险较高，建议至少再配雷达或地感作为前置防砸，做到"先判断、再兜底"。

提示：防砸系统要纳入定期测试，雨天、雪天、强风等极端天气后更应复测，确保传感器未被遮挡或漂移。

直接回答：防砸调试要分别测每种技术的触发与恢复，并模拟半进半出等边界情形，不能只做一次自动演示。

雷达要测邻道是否误触发；地感要测车辆停稳与离开的边界；压力波要测接触回弹的灵敏度，过灵易误停、过钝有安全隐患。三者组合时，还要验证优先级与冲突处理逻辑。

调试应在不同天气复测，雨雪、强风可能改变传感器表现。腾顺智能在交付时会把防砸测试列入验收必检项，并建议业主在极端天气后自行复测一次，确保长期可靠。

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